中軸作為傳動系統的重要組成部分，因其耐用性的品質倍受大家的關注。尤其是如何選擇適合曲柄牙盤的中軸（長度），是一些朋友經常產生疑惑的地方。以下均以山地車密封中軸為例加以說明。

一、中軸與曲柄牙盤結合的種類

1、集成型。比較高級的一種結合方式，是曲柄組帶中軸單元的組合體。

2、花鍵型。近年來比較時尚的一種

3、方軸型。最常見的一種，其中有密封和普通之分。這些種類的中軸都必須與相應孔口的曲柄牙盤相配合。

二、中軸的長度

中軸的長度是指軸桿兩端之間的距離。至于長度，我覺得好象不是很規范，而且不同的品牌，尺寸各異。
我所見過的以及在資料里看到的大致在110—121之間，比如110、113、115、117、118等。當然，這肯定不全了，但常用的大概就在這些范圍之內。

三、中軸長度的選擇

科學的道理我說也不出來，但想說說自己在選擇安裝中軸的一些實際體會。

我在選擇中軸的長度時，主要看牙盤的中心孔口面（中軸軸桿插入的這面）與最小盤片片面之間的高度差

A、如果牙盤的中心孔口面與最小盤片片面在同一平面，我根據自己的車子就選擇113mm的中軸；

B、如果牙盤的中心孔口面高于最小盤片片面，就選擇110或110.5mm的中軸；

C、如果牙盤的中心孔口面低于最小盤片片面，就選擇115mm的或再稍長一些的中軸。

當然，這還要看兩個面的高度差具體是多少（一般都比較微小），不一定就是以上的數據。其實很多時候還是要靠感覺和反復的實踐的。

另外，中軸長度的選擇與使用的前撥型號也有關系，比如，當太長的中軸配合B種情況的牙盤，而選擇的前撥的撥臂行程又較短時，會造成鏈條無法升到大盤上。

四、關于誤差

曾在自己的同一輛車子上，用同一牙盤、同一前撥配合過110.5mm和113mm兩種中軸。實際上沒有什么問題，只是使用110.5mm的中軸時，覺得曲柄與車架后三角的直管距離有點近，所以換了113mm的。這兩款的差距在2.5mm，所以我覺得兩者替換使用應該沒太大問題，但誤差不能太大，個人覺得2.5mm已經夠意思了。

中軸的用材和軸承結構也不盡相同。在材料上，有鉻鉬合金鋼的，有碳纖的，有鈦合金的。
在軸承結構上，有普通珠鐺式、獨立培林式。后者的耐用性和可修復性要大大強于前者，當然價格也隨之要高一些。